НА ПЕРЕКРЕСТКЕ МИРОВ

Из мира минивэнов

Самое первое и самое главное минивэновское ощущение - непривычно далекое лобовое стекло. Если держать спину прижатой к креслу, то даже долговязый водитель не сможет дотянуться до него рукой. Поэтому под ветровым стеклом образовалась широченная полка под всякую дополнительную поклажу. "Сюда удобно пиво ставить", - пошутил Андрей. Не только пиво, но и стаканы, и разномастная закуска могут разместиться на этой полке без труда.

Как в минивэне, тоннель между передними креслами изобилует разноразмерными "бардачками". Подлокотник между сиденьями можно двигать назад-вперед. В передних дверях обустроены ящики с выдвижными боковинами. В дорогих комплектациях "Murano" щеголяет вещицами, прежде свойственными только престижным моделям. Например, стоит вам вынуть ключ зажигания, как кресло водителя автоматически отодвигается назад, облегчая посадку-высадку. А педали регулируются с помощью электропривода, что вообще новость для автомобилей "Nissan".

Центральная консоль увенчана большим электронным дисплеем. На нем высвечивается разнообразная вторичная информация вроде режима работы музыкальной установки "Bose" (ей оснащаются дорогие версии "Murano"), показаний маршрутного компьютера или навигационной системы. Причем данные на экране выводятся с помощью натурального джойстика. Только миниатюрного - управляться с ним можно одним только указательным пальцем.

Впрочем, это все "проза". А вот "поэзия" новинки заключается в том, что даже после нескольких часов езды я продолжал удивляться авангардному интерьеру машины. Словно мы с Андреем ехали не в серийной модели, а Бог весть где раздобыли секретный концептуальный автомобиль и отправились на прогулку по финским дорогам. Даже фотографии не в силах передать потрясающий дизайн салона. Он настолько прихотлив и самобытен, что в полной мере воспринимается только в трехмерном виде. Например, приборная доска - в самом деле выпирающая вверх отдельная "доска" с малиновыми шкалами приборов. Она не имплантирована в переднюю панель, а водружена на нее.

Вообще, минивэновское "телосложение" любого автомобиля выгодно тем, что оно гарантирует максимальное внутреннее пространство при данных габаритах. Поэтому и задние сиденья "Murano" весьма просторны, и багажник весьма вместителен. Минивэновские гены прослеживаются также во внешнем дизайне. Снаружи "Murano" выглядит этаким промежуточным звеном между минивэнами и джипами, причем джипами довольно солидного размера вроде "Mitsubishi Pajero" или "Land Rover Discovery".

Из мира внедорожников

Хотя "Nissan Murano" изготавливается в Японии, официально автомобиль пока поставляется только в Америку. Впрочем, это не мешает заинтересованности российских покупателей. Салон "Catamount Oy" расположен на оживленной трассе, по которой ездят немало россиян по пути в Хельсинки и обратно. Многие, увидев диковинный автомобиль, останавливаются.

"Так, однажды зашла пара, которая возвращалась с горнолыжного отдыха в Ювяскюля, - рассказывает Андрей. - Муж хотел купить жене машину более крупную, чем ее "Toyota RAV4"... Другой потенциальный покупатель "Murano" - мой приятель из Питера. Он сейчас ездит на "Honda CR-V", но подыскивает что-нибудь помощнее и побыстроходнее".

Судя по людям, проявляющим интерес к "Murano", потребитель воспринимает новинку, в первую очередь, как внедорожник. Собственно, этот "Nissan" и представляет собой добротный "асфальтовый" внедорожник. Полный привод автомобиль унаследовал от популярного "Nissan X-Trail". В нормальных условиях движения двигатель вращает только передние колеса. Когда они проскальзывают, автоматически подключаются задние. Для движения по легкому бездорожью предусмотрен специальный режим трансмиссии, который включается кнопкой на панели управления. В этом случае задняя ось подключается жестко не только на время кратковременной пробуксовки, и "Murano" пробирается вперед уже на постоянном полном приводе, причем, словно профессиональный внедорожник, с заблокированным межосевым дифференциалом, что ощутимо улучшает проходимость. Понижающей передачи нет, однако увеличенный по сравнению с легковыми моделями клиренс и мощная металлическая защита, прикрывающая "брюхо" машины от случайных ударов, помогают при вождении вне асфальта.